COLUNA DIA D

 

ANOTEM AÍ

Águas Lindas: A décadas países desenvolvidos adotaram o ônibus elétrico como solução para baratear o preço da passagem, porém, políticos do entorno DF fingem não saber disso.

 

ENQUANTO ISSO

Águas Lindas: A secretaria do entorno não se pronuncia a respeito do abuso nas passagens para o DF.

 

FOGO NO MATO

Águas Lindas: Todos sabem do perigo de se atear fogo no mato, porém nessa quebrada o crime continua, é comum se ver focos de fumaça pela quebrada e o governo finge não saber de nada.

 

POLUIÇÃO SONORA

Águas Lindas: É, minha gente, o descaso continua, carros de som desfilando pela comunidade e não respeita nem posto de saúde, de 18 as 06 da manhã é a vez dos botecos infernizarem os vizinhos e a fiscalização do município não tomam providencias, o governo anterior passou praticamente quatro anos para fazer licitação dos aparelhos de medir os decibéis e mesmo assim não impediu os abusos, no atual a coisa continua feia apesar da existência de uma legislação clara a respeito.

 

VISITA TÉCNICA

Águas Lindas: Sempre em ano pré-eleitoral surgem as tais visitas técnicas ao hospital regional desta quebrada, renova-se as promessas de concluir e fazer a entrega, passado o período, tudo volta ao que era antes.

 

INDIVIDUALISMO

Águas Lindas: Associação, sindicato, consorcio, nada que envolva a imprensa local prospera, isto porque o individualismo está acima do coletivo, sempre existe as negociatas por baixo do pano, está é que é a verdade, e se alguém se ofender é porque tem culpa no cartório.

 

ELEIÇÕES 2024

Águas Lindas: Vendo nas redes sociais o esforço da banda podre em querer a reeleição do home do sapato branco mesmo que seja contra a vontade dele, na realidade, o que a “imprensa local” deve apostar é na mudança, na minha humilde opinião o melhor nome a ser o próximo prefeito é Everaldo Ramiro, pode ser que esteja enganado, porém é um nome que agrega e demostra está preparado para fazer um bom trabalho.

 

VAI VENDO

Águas Lindas: Vendo nas redes sociais que um conhecido repórter está sofrendo boicote na administração local, vale lembrar que desde o início deste governo, uma cambada vem tentando embaçar o trabalho da imprensa e mesmo mamando nas tetas da prefeitura vem tentando apagar o trabalho do prefeito. É preciso dizer que não é uma boa ideia boicotar o trabalho dos comunicadores, o verdadeiro profissional sabe dar o troco na hora certa e essa hora está chegando, né?

Postado pela Redação via celular

(Pode ter erros de digitação)  

Sábado, 25 de agosto 2023 às 10:08

A ELETRIFICAÇÃO É UMA PAUTA QUE TEM GANHADO FORÇA

 

 O investimento neste segmento se faz necessário especialmente por questões ambientais, visto que auxilia na redução das emissões de carbono no mundo. O assunto foi inserido no dia a dia das grandes marcas com o intuito de mudar o mercado em âmbito global. Nesse sentido, no Brasil, a Marcopolo tem sido destaque no que diz respeito ao assunto.

 

Com 75 anos de atividades, a empresa se transformou na maior fabricante de ônibus da América Latina, conquistando participação e protagonismo no cenário internacional. É nesse contexto que a marca inicia o cronograma de operações das primeiras unidades do Attivi Integral, ônibus elétrico com chassis e carroceria desenvolvidos integralmente pelo grupo.

 

O projeto avança para a fase de demonstrações em diferentes cidades do país. No início do mês passado, foi anunciado o início do período de demonstrações, em diferentes cidades brasileiras, das primeiras 30 unidades. Para viabilizar essa iniciativa, a Marcopolo passou por um processo de estudo, há mais de cinco anos, onde viu a oportunidade de desenvolver o próprio veículo elétrico.

 

A partir dessa decisão, foram criados protótipos com diferentes configurações e condições de operação para garantir um produto que incorpora as soluções mais modernas do mundo, capazes de atender às condições de operação e durabilidade exigidas pelas cidades brasileiras que buscam por soluções sustentáveis de mobilidade.

 

"Assim nasceu o Attivi Integral, primeiro ônibus 100% elétrico totalmente fabricado pela Marcopolo e que combina a robustez característica da marca à tecnologia global para oferecer uma solução que atendas as necessidades dos mercados brasileiro e sul-americano”, explica Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais de Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.

 

Na avaliação de Portolan, o veículo se tornou um marco na história da Marcopolo e do país, pois é o primeiro ônibus elétrico integral homologado no Brasil. De acordo com o diretor, o veículo faz parte do pilar Eletrificação do Plano Estratégico 2020-2025.

 

Portolan indica que a Marcopolo participa dos mais importantes projetos para produção de ônibus que utilizam combustíveis renováveis, como o gás natural, hidrogênio e até o Fuel Cell. Segundo ele, a companhia tem como objetivo ser protagonista no processo de descarbonização do transporte. Em conjunto com suas iniciativas de eletrificação, a Marcopolo já produziu mais de 700 ônibus elétricos e híbridos que estão em operação no Brasil e no exterior.

 

Movido por um motor elétrico que transfere energia e movimenta as suas rodas traseiras, o Attivi possui baterias para alimentar a rede elétrica do veículo. Para que fosse implementado de forma exitosa, o projeto exigiu cuidado em toda a sua etapa de construção.

 

"O processo foi desafiador porque representou a entrada da empresa em um novo segmento de mercado. O desenvolvimento de todo o projeto contou com a criação de uma equipe de trabalho, com profissionais especializados, passando pelo desenvolvimento de parceiros e fornecedores nacionais e internacionais, a concepção dos primeiros projetos, testes até a produção da primeira unidade para demonstrações e homologação", comenta Portolan.

 

O executivo ressalta que a empresa criou uma equipe de trabalho exclusiva para o tema elétricos e, ao longo desse período, realizou estudos, desenvolveu projetos e testou protótipos.

 

Após esse processo, o Attivi veio com uma proposta inovadora, sendo o modelo mais leve, de maior capacidade de passageiros e melhor ocupação do espaço interno. “Isso foi conseguido com a adoção de materiais mais leves, como os compósitos e aços de alta resistência, para redução do peso total do veículo, e pelo layout do posicionamento do pack de baterias e demais componentes da eletrificação”, destaca.

 

O veículo conta com mais de 60% dos componentes de fornecedores brasileiros e tem em sua configuração básica até 13,25 metros de comprimento, capacidade total para 89 passageiros (sentados e em pé), autonomia de cerca de 250 quilômetros e pode ser recarregado em até quatro horas.

*Correio brasiliense

Quarta-feira, 23 de agosto 2023 às 14:04